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「 歌手級卡拉OK專用有線/無線麥克風" 」
說到今年最熱門的商品！
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歌手級卡拉OK專用有線麥克風
1入NT$549
2入NT$999
歌手級卡拉OK商場專用無線麥克風組
顏色：藍色/橘色
1入NT$1190
2入NT$2180
4入NT$4000
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◆ 台灣專用頻段
◆ 一對一VHF頻段單頻設計
◆ 專業訂製，媲美歌星原音
◆ 音質清晰，使用距離約20M
◆ 高靈敏度，輕鬆歡唱不費力
◆ 內置抗噪及防爆音的高效過濾海綿
◆ 應用最新靜音開關技術
◆ 外觀造型曲線優美，質感精緻
◆ 適用於卡拉OK、導師講課等場合
◆ 通過國家通訊NCC安規認證
商品官網獨家送你說明
=無線麥克風=
產品型號：if-WM02
載波頻率範圍：(橘色)231.7Mhz
載波頻率範圍：(藍色)227.2Mhz
麥克風形式：動圈式
響應頻率：40Hz-16KHz
輸出阻抗：600Ω±30%
靈敏度：5dBuV
信噪比(S/N)：?50d滿額折價B(A)
失真度(1kDz)：
接收距離：超過20M（無障礙空間）
消耗功率：100mA
電源供應：2顆3號鹼性電池
NCC證號：CCAK16LP2070T3
產地：MADE IN CHINA
=發射器=
發射功率：10mW(±1)
電流：教你怎麼省荷包
電源供應：1顆3號鹼性電池
NCC證號：CCAK16LP2070T3
產地：MADE IN CHINA
標準配件：無線麥克風x1、發射器x1、3號電池x3
保固：主體保固12個月，人為因素損壞及配件不在保固範圍。
貼心小提醒：本產品分為２個專比價用頻段，藍色227.2Mhz/橘色231.7Mhz，若已購買單支，第二支請選購不同頻段，才不會造成互相干擾，感謝您的配合！
注意：若接收訊號不穩定，應為低電量所致，請立即更換電池。
有線/無線麥克風
形式：動圈式
指向性：心型指向性
靈敏度：-52dB±3dB
接頭：6.3mm
線長：約5m
響應頻率：40Hz-16KHz
輸出阻抗：600Ω±30%
尺寸：45x180mm
重量：212g(不含線)
產地：中國
標準配備
麥克風、3米專用線、使用說明、加厚款麥克風套(贈品)
保固範圍
保固6個月（非人為破壞情況下予保固）；新品瑕疵更換
只要549元起(含運)即可享有原價最高15,960元歌手級卡拉OK專用有線/無線麥克風：(A)歌手級卡拉OK專用有線麥克風1入：1入/2入/(B)歌手級卡拉OK專用無線麥克風組：1入/2入/4入，無線麥克風顏色：藍色/橘色?
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針對近期內閣官員與社會期待脫節等問題，立法院副院長蔡其昌8日在廣播節目中表示，行政院的官員不是不會換的，過年時就換了一批，但問題是誰能夠來接任？尤其是重大事件，行政責任該負責到哪裡？是社會整體看法是什麼？若社會都不能接受，部長下台都不夠。
日前發生遊覽車翻車事件，造成33人死亡，外界對於交通部長賀陳旦沒有請辭等議題，有許多爭議。對此，蔡其昌表示，「什麼叫做檢討？檢討本來就不該有上限，有人問說是局長下台，不是部長下台？檢討報告到哪裡？為什麼事情接二連三發生？過去局長下台，結果都沒有改變。行政院應該出面看看問題是什麼，是哪個單位的問題？如果裡面涉及到很多決策，部長不作為，檢討到那裡，部長就下台。現在看到遊覽車，連我自己都會問，要搭嗎？」
主持人詢問，民進黨自執政以來，沒有官員因疏失而被撤換，是「官員犯錯，院長包庇」。蔡其昌則認為，「這個東西很清楚，犯錯一個是法律責任，一個是行政責任，法律責任有司法單位處理，但行政責任是誰該負責？負責到哪裡？這通常要看社會整體的想法是什麼。」
蔡其昌強調，「政治責任本來就是社會集體的共識，如果社會不能接受時，連部長下台了，都會覺得太輕。」
國防部長馮世寬給自己打一百分，就算清泉崗基地發生撒毒案，仍然不改說法。蔡其昌認為，「對於行政院來講，不是不會換，任何部長都是可以換的，過年時就換了一批了。很多東西要換，就涉及到誰要接，把A換掉，換B更爛，就罵得更兇。如果總統府問我的意見，很簡單，沒有一個部長是不能換的。」
至於上任後有許多交通事故，外界認為交通部長賀陳旦應該下台負責。蔡其昌表示，「他是政治能力有問題，專業能力沒有問題；但是，政治能力要大於專業能力」。
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一架曾經參加過二次世界大戰，高齡77歲的DC-3客機將於25日由澳門飛抵台北展示。由於DC-3的孿生機種，也就是軍用型號的C-47運輸機，曾是我國早年空軍運輸主力，這次同型機再度飛臨台灣，勢必成為台灣航空界與軍事迷關注盛事。
主辦單位均勢創意行銷表示，2017年3月到9月，國際知名錶廠百年靈所屬的DC-3雙引擎螺旋槳客機將進行一次盛大的環球之旅，並會在4月25-27日停站台北松山機場，此次壯舉也是為了慶祝這架充滿傳奇色彩的飛機的77歲生日。預計4月25日下午13:20到達松山機場、26日上午10:20本場飛行、27日上午8點離開台灣。
DC-3於1935年問世，隔年正式量產。DC-3能載客30人，只需在中途加一次油便能橫越美國東西岸，再加上設置首次於飛機上出現的空中廚房，及能在機艙設置床位，為當時的商業飛行帶來了革命性突破，因而廣受美國航空公司所使用。由於DC-3運作成本低，維修保養容易，二次世界大戰爆發後，大批DC-3被盟軍徵召做為軍用運輸機，軍用DC-3被稱為C-47空中火車（Skytrain)，主要差異為強化機身底部強度。C-47被大量生產，共生產超過1萬架，DC-3生產也超過1萬3千餘架。
二戰期間，C-47在各場戰役中被廣泛採用，包括盟軍空降諾曼第、市場花園作戰、突出部之役、太平洋戰役、緬甸戰役等。美國亦通過租借法案向當時的國民政府提供了C-47運輸機，當中國海運路線被日軍封鎖時，C-47也擔任由印度飛往中國的駝峰航線。冷戰爆發初期，C-47也擔任柏林封鎖時對西柏林的大規模空投行動。越戰期間，美國空軍仍然繼續採用C-47，包括其衍生型AC-47炮艇機及EC-47偵察機。至今仍有部分C-47/DC-3運輸機在天空飛翔。
此次展開環球之旅的DC-3編號2204，1940年3月9日完成首航，3天後交付給美國航空公司(American Airlines)。1942至1944年期間被美軍徵招入伍，負責盟軍後勤支援。較特別的是，在一次飛往格陵蘭的任務中，該機曾短暫拆去行李艙門，目標是搜索並擊沉在附近海域出沒的德軍U型潛艦，可惜始終未發現敵蹤，因此並未投下任何炸彈。
▲收藏於桃園機場航空科學館，民航局退役之DC-3運輸機。（圖／記者呂炯昌攝影）
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